Таксиметровите шофьори прекарват цял ден в колите си. Те обаче са хора, известни със своята съобразителност и пестеливост – разходите за поддръжка на автомобила са голямо бреме за заплатите им. Ето защо те се справят с горещините по умните начини, които знаят. Ето два от тях.
Пътуването в кабината на горещ автомобил не е забавно. Вътрешността на автомобила може бързо да се нагрее до здравословни, а понякога и животозастрашаващи температури. Измерванията на интериора понякога показват температури около 70 градуса по Фаренхайт. Невинаги е възможно да се паркира на сянка и да се избегне прегряване на кабината на автомобила. А има моменти, в които се налага да го използваме в жегата.
Как да охлаждате интериора на автомобила при паркиране
Един от методите, които таксиметровите шофьори редовно са използвали в дните, когато са карали без климатик, е бил да ‘изпомпват’ горещия въздух от кабината. Тя се състоеше в отваряне на прозорците от едната страна на горещия автомобил, преминаване към другата страна и редуване на отваряне и затваряне на вратите възможно най-бързо. По този начин се засмукваше външен въздух – по-студен от въздуха в колата – и се вкарваше в купето, като изместваше въздуха, който беше вътре през отворените прозорци. Това има ефект, подобен на проветряването на купето по време на шофиране, но той се постига още преди да потеглите.
Шофиране в жегата без климатик. Метод за охлаждане на кабината
Някои таксиметрови шофьори също използват интелигентно решение по време на шофиране. Това е идея, взета от шофьорите в Южна Европа. Тя включва шофиране без климатик, но с отворени прозорци. Това гарантира, че кабината е добре проветрена и температурата в нея е близка до тази навън, така че не е необходимо да се притеснявате, че ще се простудите или ще получите синузит поради термичен шок, причинен от внезапна промяна на температурата – преминаване от климатизиран интериор към топлина навън.
Важно е да се отбележи, че експертите посочват, че това решение има смисъл до скорост от около 70 км/ч. Над тази скорост въздушният поток около автомобила се нарушава значително, което води до увеличаване на разхода на гориво и на нивата на шума в купето.
